在經(jīng)歷了8個月的等待后，《十年規(guī)劃》遲遲未能出臺。外界了解到的最新消息，是在今年兩會期間，工信部部長苗圩所稱，有望于今年年中推出。4月22日，在合肥參加完私人購買新能源汽車示范應(yīng)用儀式的萬鋼，出現(xiàn)在上海國際車展的展館內(nèi)。在吉利公司IG電動車的展車前，萬鋼部長聽完吉利集團(tuán)副總裁、研究院院長趙福全的介紹后，突然俯下身體半跪在展車前，臉部貼近地面，仔細(xì)觀察這輛電動車底部的電池布局。萬鋼部長的舉動并非作秀。正是在他的力推下，中國的新能源汽車在2008年開始進(jìn)入大規(guī)模示范推廣期，通過示范運營加速新能源汽車進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化。工信部牽頭制訂的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，也將于今年出臺?！妒暌?guī)劃》釋放出的政策信號是，中國汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略重點將轉(zhuǎn)向新能源汽車及其產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，并著力提升汽車工業(yè)節(jié)能減排的技術(shù)。
　　他解釋說，國內(nèi)汽車行業(yè)的主要分管部門是科技部、工信部和發(fā)改委三家?？萍疾坎块L萬鋼和工信部部長苗圩，都是出身于汽車行業(yè)的專家，因此涉及新能源汽車的相關(guān)戰(zhàn)略制定都是由部長主導(dǎo)。在發(fā)改委，汽車行業(yè)的管理職能目前主要集中在產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司下屬的一個職能處，盡管歸口相對低，但是掌握投資項目的審批權(quán)限，如新能源汽車基地建設(shè)這類項目，都需要征得發(fā)改委的同意。
在主管部門看來，《十年規(guī)劃》將決定未來中國汽車工業(yè)的世界地位，也涉及千億元的投資。無論是中國本土汽車廠商，還是外國汽車巨頭，誰都不愿錯過這一機(jī)遇。更為重要的是，中國迫切需要集中優(yōu)勢力量重點突破新能源的核心技術(shù)并創(chuàng)建合理的商業(yè)模式，否則極有可能坐失這次新技術(shù)革命帶來的升級機(jī)會。