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針對(duì)市場(chǎng)需求汽車行業(yè)欲出臺(tái)新能源汽車十年規(guī)劃

作者:湖北江南專用特種汽車有限公司 瀏覽次數(shù):19654 發(fā)布時(shí)間:2016-01-21

  “針對(duì)新能源汽車的發(fā)展路徑,科技部的態(tài)度一向相對(duì)‘激進(jìn)’,鼓勵(lì)企業(yè)大投入并及早進(jìn)入市朝運(yùn)行;工信部則相對(duì)謹(jǐn)慎,希望能在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上推進(jìn)發(fā)展,將相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及基礎(chǔ)建設(shè)同步進(jìn)行;而發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司下屬的職能處,一直都希望自身規(guī)格能再抬高一點(diǎn),將管理新能源汽車產(chǎn)業(yè)的權(quán)限多爭(zhēng)取一些。三部委都希望能夠掌控到新能源汽車發(fā)展的主動(dòng)權(quán),彼此之間的協(xié)同與磨合時(shí)間很長(zhǎng)。”以目前運(yùn)作的“十城千輛”項(xiàng)目為例,為了向制造企業(yè)提供補(bǔ)貼,科技部必須要和財(cái)政部一起“牽頭”。但是,哪些新能源汽車有資格享受到補(bǔ)貼,這是由主管企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入的工信部來(lái)決定的。而持有綜合協(xié)調(diào)職能的發(fā)改委,決定著新能源汽車項(xiàng)目的投資審批權(quán),如果不批準(zhǔn)某一投資項(xiàng)目,新能源汽車的生產(chǎn)將無(wú)法最終落地。這位人士說。他還透露,在制定《十年規(guī)劃》的早期階段,其夾在幾個(gè)部委之間來(lái)回征求意見,“左右為難”,“即將出臺(tái)的《十年規(guī)劃》,最終的結(jié)果一定是務(wù)實(shí)的部分,也就是有爭(zhēng)議的地方,在各部委傳閱和意見征詢過程,被一一砍掉,最終形成大家都接受的終稿。而一個(gè)沒有爭(zhēng)議的政策最終出臺(tái),也在某種程度上意味著政策務(wù)虛?!?br/>  此外,新能源汽車初期推廣離不開政府補(bǔ)貼。所以,想要主導(dǎo)新能源汽車發(fā)展的部委都無(wú)法繞開財(cái)政部單獨(dú)行事?!皩?duì)于哪種技術(shù)的研發(fā)和市朝給予多大的補(bǔ)貼和財(cái)政支持,這些都要與財(cái)政部‘討價(jià)還價(jià)’。雖然鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車,但財(cái)政部能否拿得出如此數(shù)額巨大的款項(xiàng),是個(gè)問題?!痹撝槿耸空f。他舉例說,在《十年規(guī)劃》討論過程中,工信部曾建議將2015年全國(guó)平均乘用車燃料耗量降至5.9L/100km。“在這一限值標(biāo)準(zhǔn)下僅對(duì)節(jié)能技術(shù)的投入就高達(dá)千億元,最終埋單的是財(cái)政部,所以部委之間一直在協(xié)調(diào)談判?!背素?cái)政撥款金額的數(shù)目需要明確外,也有專業(yè)人士認(rèn)為,《十年規(guī)劃》暫時(shí)只能是個(gè)戰(zhàn)略方向性的政策,只有伴隨著技術(shù)進(jìn)步才有能得以進(jìn)一步完善。

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